«Μεταναστεύουν» τα τάνκερ του Λακωνικού Κόλπου

 Στην Αφρική εξωθούνται οι μεταγγίσεις πετρελαίου λόγω ασκήσεων του Πολεμικού Ναυτικού - Αλλαγή δεδομένων αποκαλύπτει δημοσίευμα του Βloomberg

Σάββατο, 08 Ιούνιος 2024 08:27 | E-MAIL ΕΚΤΥΠΩΣΗ
«Μεταναστεύουν» τα τάνκερ του Λακωνικού Κόλπου

Σηκώνουν άγκυρα και σαλπάρουν από τη Λακωνία τα δεξαμενόπλοια, που τα τελευταία χρόνια επιδίδονται σε ανεξέλεγκτες μεταγγίσεις πετρελαίου εντός του Λακωνικού Κόλπου, προκαλώντας έντονες αντιδράσεις και διαξιφισμούς ακόμα και στη διεθνή κοινότητα. Σύμφωνα με δημοσίευμα του έγκυρου Βloomberg, οι διακινητές του ρωσικού πετρελαίου υποχρεώνονται στην εξεύρεση νέας θαλάσσιας τοποθεσίας για τη μεταφόρτωση καυσίμων στη Μεσόγειο, μακριά από την Ελλάδα και τη Λακωνία. Αιτία οι διαρκείς ασκήσεις που διενεργεί τελευταία το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό εντός Λακωνικού Κόλπου, με την ανανέωση των οδηγιών NAVTEX. Είναι ένα εγχείρημα -όπως ισχυρίζεται το δημοσίευμα- να αποτραπεί η δραστηριότητα που προβληματίζει έντονα τις ρυθμιστικές αρχές, όσο και τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις.

Υπενθυμίζεται ότι η περιοχή δέσμευσης από το ΠΝ, περιλαμβάνει μέρος του χώρου όπου διεξάγονται οι μεταγγίσεις πετρελαίων. Σύμφωνα με τη NAVTEX, απαγορεύεται στους ναυτιλλομένους η διέλευση από την δεσμευμένη θαλάσσια περιοχή στα ανοιχτά των λακωνικών ακτών. Ενώπιον αυτού του συνεχιζόμενου «μπλόκου», τα τάνκερ φαίνεται ότι εγκαταλείπουν τον Λακωνικό Κόλπο και κινούνται νοτιότερα, μεταφέροντας τις δραστηριότητές τους στις ακτές του Μαρόκου στη βόρεια Αφρική.

Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που επικαλείται το Bloomberg, τα δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν το ρωσικό αργό πετρέλαιο (Urals), παραλαμβάνουν πλέον το φορτίο τους από μικρότερα δεξαμενόπλοια, σε μια θαλάσσια περιοχή ανοιχτά της πόλης Ναντόρ, στο ανατολικό άκρο των ακτών του Μαρόκου. Παραθέτει μάλιστα, ως χαρακτηριστική, την περίπτωση δεξαμενόπλοιου αργού πετρελαίου, το οποίο υποδέχεται το εμπόρευμα του «μαύρου χρυσού» από ένα μικρότερο τάνκερ, στα ανοιχτά της μαροκινής πόλης. Είναι η πρώτη φορά που γίνεται εκεί η μεταφόρτωση από πλοίο σε πλοίο, όπως υποστηρίζεται. Μένει να φανεί το επόμενο διάστημα, εάν όντως η θαλάσσια διακίνηση πετρελαίου άλλαξε «έδρα» ή πρόκειται για παροδική «μετεγκατάσταση».

metaggisi Lakwnikos Kolpos

Χορός δισεκατομμυρίων
με επικίνδυνα πλοία «φαντάσματα»
Η μεταφορά πετρελαίου μέσω της πρακτικής «Ship to Ship transfer» παρακάμπτει τις δυτικές κυρώσεις και τροφοδοτεί με σημαντικά κεφάλαια τη Ρωσία για να συνεχίζει τις στρατιωτικές επιχειρήσεις της στην Ουκρανία. Τα τάνκερ που εμπλέκονται σε μεταγγίσεις πετρελαίου στον Λακωνικό Κόλπο -πολλές φορές δεκάδες σε μία ημέρα- αποτελούν κίνδυνο για το περιβάλλον, αλλά και την τοπική τουριστική βιομηχανία. Σε ρεπορτάζ τον περασμένο Δεκέμβριο, είχαν μετρηθεί τουλάχιστον 12 πετρελαιοφόρα, τα οποία περίμεναν στη σειρά για το κοντραμπάντο αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα πλοία υιοθετούν την πρακτική της παροχής ψεύτικων συντεταγμένων στο σύστημα αυτόματης αναγνώρισης (AIS), που αποκαλείται spoofing (παραποίηση) στη ναυτική «γλώσσα». Οι ελληνικές αρχές δεν έχουν καμία δυνατότητα ελέγχου των δραστηριοτήτων και ο λόγος είναι ότι αυτές εκτελούνται σε διεθνή ύδατα, τα οποία ξεκινούν μόλις 6 μίλια από την ακτή.

Με το θέμα έχει ασχοληθεί επανειλημμένα με αναλυτικά ρεπορτάζ ο «ΛΤ». Επαγγελματίες αλιείς της περιοχής του Γυθείου, καθώς και ενεργοί πολίτες του τόπου είχαν αποκαλύψει στην εφημερίδα ότι, «πλοία μπαινοβγαίνουν καθημερινά στον Λακωνικό Κόλπο και ανεφοδιάζονται από λάντζες με ξένες σημαίες». Οι ψαράδες τόνιζαν ότι από τη δραστηριότητα των τάνκερ προκαλούνται ζημιές στα αλιευτικά δίχτυα, πλήττοντας το επάγγελμά τους, ενώ πεποίθησή τους ήταν ότι η ανεξέλεγκτη διέλευση των πλοίων διαταράσσει και το θαλάσσιο οικοσύστημα.

Αναλυτές δε, έχουν διατυπώσει ενστάσεις για τη νομιμότητα της διαδικασίας, αλλά και ανησυχίες ως προς τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές συνέπειες ενός ενδεχόμενου ατυχήματος με διαρροή καυσίμων. Αυξημένη αναμφισβήτητα και η απειλή ενός «ατυχήματος», με απρόβλεπτες συνέπειες για το περιβάλλον και τον άνθρωπο, καθώς αρκετά δεξαμενόπλοια είναι γηρασμένα και ακατάλληλα.

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ), ο οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών που θέτει κανόνες για τη ναυτιλία, έχει χαρακτηρίσει την αλλαγή φορτίου σε ανοιχτούς ωκεανούς ως «επικίνδυνη πρακτική». Σύμφωνα με τα στοιχεία, το 80% του ρωσικού αργού Ουραλίων αποστέλλεται στην Ασία, κυρίως σε Ινδία και Κίνα. Η χρήση πολύ μεγάλων πλοίων μεταφοράς αργού (VLCC) προσφέρει οικονομίες κλίμακας για τη ναυτιλία μεγάλων αποστάσεων, ωστόσο τα ευρωπαϊκά κράτη δεν ενθαρρύνουν τη μεταφόρτωση φορτίων κοντά στις ακτές τους.

tanker Lakwnikos Kolpos

ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΟΛΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΚΟΙΝΩΝΙΑ
του Ανδρέα Πετρουλάκη
Το κλίκ της ημέρας
του Ανδρέα Πετρουλάκη

Πρόσφατα Νέα

Koutsoviti

Η δική σας είδηση