O Mate Rimac, επικεφαλής της Bugatti και της Rimac, αναφέρθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Ευρώπη απέναντι στην Κίνα, η οποία μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα κατάφερε να εξελιχθεί σε έναν ιδιαίτερα υπολογίσιμο παίκτη της παγκόσμιας αγοράς στο αυτοκίνητο.
Οι κινεζικές εταιρείες έχουν αποκτήσει σημαντικό προβάδισμα με την ηλεκτροκίνηση και την ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών, όπως μεγάλες οθόνες, ψηφιακές λειτουργίες και σύγχρονα ηλεκτρικά συστήματα, τομείς στους οποίους οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές δυσκολεύονται να ακολουθήσουν τον ίδιο ρυθμό.
O CEO της Bugatti ανέφερε πως οι ευρωπαϊκές εταιρείες πρέπει να σταματήσουν να ανταγωνίζονται τους αντιπάλους τους αποκλειστικά στα πεδία όπου εκείνοι έχουν ήδη αποκτήσει πλεονέκτημα και να αξιοποιήσουν τη δική τους τεχνογνωσία, η οποία τις καθιέρωσε στις πρώτες θέσεις της παγκόσμιας αγοράς κατά τα προηγούμενα χρόνια. Και αυτό είναι η ποιότητα.
Εκεί κυριαρχούν διαχρονικά οι ευρωπαϊκές μάρκες, προσφέροντας στον αγοραστή κάτι περισσότερο από μια εντυπωσιακή οθόνη ή μια μεγάλη λίστα ψηφιακών λειτουργιών.
Ένα πολυτελές βρετανικό μοντέλο που κατασκευαζόταν από το 1998 έως το 2009, προσφέρει στιβαρούς αεραγωγούς και διακόπτες, πυκνά χαλιά, γνήσιο δέρμα και φυσικό ξύλο. Η ποιότητα γίνεται αντιληπτή όχι μόνο από την εμφάνιση αλλά και από την επαφή με τα υλικά και τη χρήση κάθε επιμέρους στοιχείου.
Άρα, η απάντηση στην κινέζικη φτήνια είναι προϊόντα με ξεχωριστή ταυτότητα. Και έχουμε το παράδειγμα της... ελβετικής ωρολογοποιίας, η οποία, αν και κατασκευάζει μόλις το 5% των ρολογιών της παγκόσμιας αγοράς, κυριαρχεί στον χώρο των πολυτελών ρολογιών, με αποτέλεσμα να αποκομίζει τα υψηλότερα κέρδη.
